Mil-Spec Yağlar ve Yağlayıcılar için Standartlar Nelerdir?

Ordunun yapması ve yapmaması gerekenleri çevreleyen bir dizi standart ve gereklilik vardır. Bu, yağları ve yağlayıcıları ve bunların çeşitli uygulamalarda nasıl performans gösterdiğini içerir. Askeriyenin dışında diğer yüksek teknik ve karmaşık endüstriler ve uygulamalar, üstün bileşikleri nedeniyle bu sıvıları kullanır. Aşağıda bu standartlara daha yakından bakacağız.

Mil-Spec'in Arkasındaki Amaç

Mil-Spec'in temel amacı, ABD Savunma Bakanlığı için ve ABD Savunma Bakanlığı tarafından tasarlanan yağlar ve yağlayıcılar arasında tam işlevsellik ve uyumluluk sağlamaktır. Spesifikasyon serisi, bu parametreleri ifade eden karşılık gelen dil ve ekipman veya operasyon başına hangi tipin gerekli olduğunu yönlendiren operasyonel standartlar ile tiplere ayrılmıştır.

Gereksinimler, sıvı oksijen veya hidrokarbon yakıtlar gibi zararlı bileşiklere karşı direnç seviyesini belirtir. Askeri havacılık, uçak ve diğer ilgili destek ekipmanlarında önemli roller oynarlar. Operatörler belirtilen yağlayıcıları ve yağları en değerli veya endişe verici yerlere uygular:

• Contalar
• Fişli vanalar
• Yakıt sistemi yatakları
• Vanalar
• Havacılık araç rulmanları

Bu savunma standartlarının askeri ve diğer endüstriler için açık olmadığını belirtmek önemlidir. Yüksek düzeyde teknik kuruluşlar, mil spesifikasyonlarına uygun yağları kullanabilir veya kullanılmasını talep edebilir. Alt kategorilere ve performans standartlarına daha yakından bakalım.

Tip I Performans Standartları

Başlangıç performans standardı veya birinci tip, daha düşük sıcaklık ve viskozite aralığına sahip uygulamalar için tasarlanmıştır. Yüksek sıcaklık uygulamalarını gerçekleştirmezler ve yapmamalıdırlar.

Tip II Performans Standartları

İkinci tip standart, daha yüksek sıcaklıklara dayanma konusunda artırılmış bir yeteneğe sahiptir. Artan sıcaklık uyumluluğuna ek olarak, standart tip iki mil spesifikasyonlu bir yağ veya yağlayıcı, termal ve kimyasal stabilite ölçümlerinde oldukça iyi performans gösterir. Sıcaklık uyumluluğundaki geniş aralık -40 ila 399 derece Fahrenheit arasındadır.

Tip III Performans Standartları

Tip üç mil-spec standardı, formül iki varyasyonunun başka bir katmanıdır ve yüksek ısıya ve üstün oksidatif dirence dayanma yeteneği daha da yüksektir. Minimal buharlaşma meydana gelir ve 392 Fahrenheit dereceden başlayan sıcaklıklara dayanabilir.

Tip IV Performans Standartları

Tip dört mil spesifikasyonunun, belirtilen işlev düzeyinde performans göstermesi için bir bakkal gereksinimleri listesini karşılaması gerekir. Bu gereksinimlerden birkaçı şunları içerir:

• Yüksek basınç durumlarına karşı direnç
• Çok çeşitli sıcaklık göstergelerinde performans sergileyin
• Çalışan penetrasyonlardan bağımsız olarak minimum değişiklik
• Oksijenasyonda stabilite
• Minimum yakıt çözünürlüğü

Santi Yağı

Yağlayıcılar, işlevlerine ve performanslarına hizmet eden çeşitli fiziksel özelliklere sahiptir.

• Viskozite
• Özgül ağırlık ve yoğunluk

• Akma noktası
• Film gücü
• Parlama noktası
• Oksidasyon direnci
• Su ayırma

• Pas ve korozyon koruması

Viskozite

En önemli özelliği viskozitedir. Yağın akmaya karşı direncini ölçen viskozite, bir yağlayıcının en önemli özelliğidir. Suyun viskozitesi nispeten düşüktür; melas çok daha yüksek bir viskoziteye sahiptir. Ancak pekmezi ısıtırsanız incelir. Aynı şekilde yağlar da ısındıkça “incelir”. Viskozitenin sıcaklıkla ters ilişkisi vardır. Basınç arttıkça yağın viskozitesi de artar. Bu nedenle, kullanımdaki yağın viskozitesi, sıcaklığına ve basıncına göre değişir.

Endüstriyel yağların viskozitesi genellikle 40˚C olarak rapor edilir. Uluslararası Standartlar Organizasyonu, ISO VG 2 ila ISO VG 1500 aralığındaki ISO VG derecelendirme sistemi için bunu standart olarak kullanır. ISO VG, +%10 olan bir aralığın orta noktası olarak tanımlanır. Örneğin, 40°C'de viskozitesi 31,5 cSt olan bir hidrolik sıvının ISO VG'si 32'dir. Karter yağlarının viskozitesi tipik olarak 100°C'de ölçülür. Yağlama yağları, metallerin haddelenmesinde kullanılan solventler ve kerosen gibi çok düşük viskoziteden, buhar silindiri yağları veya şeker fabrikalarında kullanılan dişli yağları gibi oda sıcaklığında zar zor akan yüksek viskoziteli sıvılara kadar değişebilir.

Viskozitenin bir özelliği Viskozite İndeksi'dir. Bu, değişimin yağlayıcının viskozitesi üzerindeki etkisini gösteren ampirik bir sayıdır. Yüksek viskozite indeksine sahip bir yağlayıcı ısındıkça çok hızlı incelmez. Yaz-kış açık havada kullanılan yağlar için kullanılır. Çok viskoziteli motor yağları yüksek viskozite indeksine sahiptir.

Özgül Ağırlık ve Yoğunluk

Özgül Ağırlık – bir maddenin birim hacmi başına kütlesine yoğunluk denir ve galon başına pound, kg/m veya g/cc olarak ifade edilir. Özgül ağırlık, bir maddenin yoğunluğunun suyun yoğunluğuna bölümü olarak tanımlanır. Özgül ağırlığı birden büyük olan bir madde sudan daha ağırdır ve bunun tersi de geçerlidir. Bir maddenin suyun üstünde ne kadar iyi yüzdüğünün (veya yüzeyin altına battığının) ölçüsüdür. Oda sıcaklığında suyun yoğunluğu yaklaşık 1 g/cc'dir. Petrol sıvılarının özgül ağırlığı genellikle 1'den azdır, dolayısıyla yüzerler. Petrol sızıntıları bir su birikintisinin yüzeyinde yüzer.

Rezervuarlardaki su giderleri rezervuarın alt kısmına konumlandırılmıştır. Özgül ağırlık ne kadar düşük olursa, yağ o kadar iyi yüzer. Özgül ağırlığı 0,788 olan yağ çok iyi yüzer. Yağların yoğunluğu sıcaklıkla azalır; ısındıkça daha iyi yüzerler. Petrol ürünlerinin yoğunluğu genellikle API gravitesi olarak ifade edilir ve API Derecesi = (141.5/ Sp Gravity @60˚F – 131.5) olarak tanımlanır. Suyun API gravitesi 10'dur. API gravitesi özgül ağırlığın tersi olduğundan, API gravitesi ne kadar yüksek olursa petrol o kadar hafif olur; bu nedenle o kadar iyi yüzer.

Akma Noktası

Yağın Akma Noktası, herhangi bir müdahale olmaksızın soğutulduğunda akacağı veya akacağı en düşük sıcaklıktır. Motor yağında kullanılan ilk katkı maddesi Akma Noktası düşürücü katkı maddesiydi.

Film Gücü

Film gücü is a measure of a fluid’s lubricity. It is the load-carrying capacity of a lubricant film. Film gücü can be enhanced by the use of additives. Many synthetic oils have greater film strength than petroleum oils.

Parlama Noktası

Parlama noktası is the temperature at which the vapors of a petroleum fluid ignite when a small flame is passed over the surface. In order for combustion to occur, there has to be a certain air/fuel mixture. If there is too much air, the mixture is too lean – there’s not enough fuel. If there’s too much liquid, it essentially suffocates the flame.

Parlama noktası, yanacak bir hava/yakıt karışımı oluşturmak için yüzeyin üzerindeki havada sıçrayan yeterli sayıda molekülün bulunduğu sıcaklıktır (eğer bir patlama sesiyle kanıtlandığı gibi onları tutuşturacak bir kıvılcım varsa).

Parlama noktası doğrudan buharlaşma hızıyla ilgilidir. Düşük viskoziteli bir sıvı genellikle yüksek viskoziteli bir yağa göre daha hızlı buharlaşır, dolayısıyla parlama noktası genellikle daha düşüktür. Güvenlik açısından, parlama noktası ekipmandaki en yüksek çalışma sıcaklığından en az 20°F daha yüksek olan yağın seçilmesi iyi bir fikirdir. Alevlenme noktası, 5 saniye boyunca yanmayı destekleyen sıcaklıktır.

Oksidasyon Direnci

Oksidasyon direnci affects the life of the oil. Turbines and large circulating systems, in which oil is used for long periods without being changed, must have oils with high resistance to oxidation. Where oil remains in service only a short time or new oil is frequently added as make-up, those grades with lower oxidation resistance may serve satisfactorily.

Petrol yağlarının oksidasyon hızı, sıcaklıktaki her 18˚F (10°C) artışta iki katına çıkma eğilimindedir; bu nedenle, sistemin sıcaklığını yükselttiğiniz her 18˚F (10°C) için yağı iki kat daha sık değiştirmeyi bekleyin. Bunu belirtmenin başka bir yolu da, yağ sıcaklığındaki her 18˚F düşüş için yağ ömrünün iki katına çıkmasıdır.

Su Ayırma

Yağın sudan ayrılmasına demülsibilite denir. Su, köpüklenme ve kavitasyon gibi diğer birçok zararlı faktörün yanı sıra pas, korozyon ve aşınmaya neden olabilir. Bazı baz yağlar suya karşı doğal bir iticiliğe sahipken diğerleri kolayca karışabilir. Emülsifikasyona yol açacak potansiyel karışımı dengelemek için belirli katkı maddeleri kullanılabilir.

Sirkülasyonlu yağ sistemleri, iyi emülsifiye olan yağlara ihtiyaç duyar. Once-through sistemler emülsiyon önleyicilere ihtiyaç duymaz çünkü yağ devridaim yapmaz ve paslanmaya neden olacak kadar su toplamaz. Sistem, motor gibi herhangi bir suyu kaynatacak kadar sıcaksa, emülsifiye edici maddelere gerek yoktur. Bazı durumlarda, yangın geciktiriciliği veya metal işleme sıvısının soğutulmasını iyileştirmek için yağ suyla karıştırılır. Emülsiyonlar yangına dayanıklılık ve metal işleme soğutması açısından önemlidir.

       Su/Yağ Karışımı Kısmi Ayırma Tam Ayırma  

Pas ve Korozyon Önleyici

Makine boştayken, yağlayıcının koruyucu olarak görev yapması istenebilir. Makine fiili kullanımdayken, yağlayıcı, yağlanmış parçaları kaplayarak korozyonu kontrol eder. Durduğunda, yağlayıcı pası ve korozyonu önleyici film artık yüzeyi sudan koruyarak kaplamıştır.

Yağlayıcı Kimyası

Yağlayıcılar baz yağ(lar) ve katkı maddeleri ile üretilir. Petrol yağları, endüstriyel ve ulaşım yağlamalarının iki genel kategorisinin çoğunu oluşturur. Herkesin bildiği gibi zamanla ve basınçla petrole dönüşen milyarlarca ve milyarlarca küçük mikroorganizmadan oluşan ham petrolden rafine edilirler. Hidrokarbon terimi basitçe, ağırlıklı olarak hidrojen ve karbondan oluştuğu, ancak kükürt ve nitrojen gibi diğer elementlerin de az miktarda olduğu anlamına gelir.

Yağlayıcılar için kullanılan iki temel petrol yağı türü parafinik ve nafteniktir. Parafin denilince akla balmumu gelir. Bu size parafinik yağın gücü hakkında iyi bir fikir verir. Balmumu mükemmel bir yağlayıcıdır; kaygandır ve yüksek sıcaklıklarda oldukça stabildir. Katılaştığı için düşük sıcaklıklarda etkisizdir. Bu nedenle, soğuk sıcaklıklarda çalıştıkları durumlar dışında çoğu endüstriyel ve ulaşım yağlayıcısı için parafinik yağlar tavsiye edilir. Balmumunun bir başka özelliği de oksitlendiğinde çok az kalıntı bırakması, ancak az miktardaki kalıntının sert ve yapışkan olmasıdır.

Naftenik yağlar mumsu olmadığından çok düşük sıcaklıklarda kullanılabilirler. Parafinik yağa göre daha fazla tortu bırakma eğiliminde olsalar da geride kalanlar yumuşak ve kabarıktır. Kompresör üreticileri genellikle naftenik yağları tercih eder çünkü birikintiler, tahliye vanalarında birikmek yerine basınçlı havayla dışarı atılır. Naftenik yağlar aynı zamanda iyi soğuk sıcaklık özelliklerinden dolayı birçok soğutma uygulamasında da kullanılır.

Parafinik yağlar, daha yüksek akma noktaları ve daha düşük yoğunlukları nedeniyle fiziksel olarak naftenik yağlardan ayırt edilebilir. Parafinik yağlar tipik olarak galon başına 7,2 ila 7,3 pound arasında ağırlığa sahipken, naftenik yağlar biraz daha ağırdır. Formüle edilmiş bir ürünün baz stoğunu fiziksel özelliklere göre karakterize ederken dikkatli olun çünkü katkı maddeleri fiziksel özellikleri güçlü bir şekilde etkileyebilir.

(a) ve (b) - Parafin, (c) - Naften, (d) - Aromatik

Daha karmaşık rafinasyon tekniklerinin ortaya çıkmasıyla birlikte baz stoklar Grup I, Grup II ve Grup III olarak sınıflandırıldı. Grup I baz stokları geleneksel olarak rafine edilmiş yağlardır. Grup II, %90'dan fazla doymuş madde ve %0,03'ten az kükürt içeren ve VI'sı 80-119 arasında olan baz stoklardır. Genellikle hidrokraking yoluyla üretilirler.

 Baz Yağlar

Doygunluklar İçerik

Sulfur İçerik

Viskozite Index

 Grup I

<90 %

>0.03 %

80 – 120

 Grup II

>90 %

<0.03 %

80-120

 Grup III

>90 %

<0.03 %

>120

Beyaz yağlar, doğrudan gıda teması için gıda ve ilaç gereksinimlerini karşılayan yüksek oranda rafine edilmiş petrol yağlarıdır. Müşteriler, tesadüfi gıda temasına karşı ürünün USDA H-1 olarak sertifikalandırılmasını isteyebilir. USDA, H-1 yağlayıcılarını tesadüfi gıda teması açısından test eden ve onaylayan kuruluşu dağıtmış olsa da, üreticiler artık ürünlerinin resmi olarak H-1 kapsamında onaylandığını veya halihazırda bu standardın belirlediği gereklilikleri karşıladığını kendileri belgeleyebilirler.

Sentetik Baz Yağlar

Sentetik baz yağlar, esas olarak düşük moleküler ağırlıklı hidrokarbonlardan üretilir; bu işlem, aşırı çalışma koşulları altında yüksek kaliteli ve uzun servis ömrüne sahip baz yağlar üretir. Genel anlamda, sentetik baz yağlar daha geniş bir uygulama sıcaklık aralığına dayanabilir, dolayısıyla hem yüksek hem de düşük sıcaklıklara karşı en iyi korumayı sağlarlar.

[Metin Sarma Arası]

Baz Yağlar

Taban Tipi

Grup IV

polialfaolefin

Grup V

Diğer Sentetik Bazlar

[Metin Sarma Arası] API Classification (2nd part)

sentetik Hidrokarbon Sıvılar

SHF'ler en hızlı büyüyen sentetik yağlayıcı baz stoğunu oluşturur ve hepsi mineral baz stoklarıyla uyumludur.

polialfaolefins (PAO) (-CH2-)n genel formülüne sahip, kükürt, fosfor, metal ve mum içermeyen doymamış hidrokarbonlardır. Mükemmel yüksek sıcaklık stabilitesi ve düşük sıcaklıkta akışkanlık, yüksek viskozite indeksleri, düşük uçuculuk sağlar ve mineral baz yağlarla uyumludur. Oksidasyon stabilitesi mineral yağlara göre daha düşük olmasına ve polar katkı maddelerini çözme yeteneğinin zayıf olmasına rağmen PAO'lar genellikle diğer sentetik yağlarla birleştirilir. Bu baz yağ, motor yağları ve dişli yağları için tavsiye edilir.

Alkillenmiş Aromatikler aromatik bir bileşiğin, genellikle benzen veya naftalinin alkilasyonuyla oluşturulur. Düşük sıcaklıkta mükemmel akışkanlık ve düşük akma noktaları, katkı maddeleri için iyi çözünürlük, termal stabilite ve kayganlık sağlar. Viskozite indeksleri mineral yağlarla hemen hemen aynı olmasına rağmen daha az uçucudurlar, oksidasyona, yüksek sıcaklıklara ve hidrolize karşı daha dayanıklıdırlar. Motor yağları, dişli yağları ve hidrolik sıvıların temeli olarak kullanılırlar.

Polibütenler Bütenlerin ve izobütilenlerin kontrollü polimerizasyonuyla üretilir. Diğer sentetik baz yağlarla karşılaştırıldığında daha uçucudurlar, oksidasyona karşı daha az dayanıklıdırlar ve viskozite indeksleri daha düşüktür; duman ve tortu oluşturma eğilimleri çok düşüktür, bu nedenle 2 Zamanlı motor yağlarının formüle edilmesinde ve ayrıca mineral veya sentetik baz yağlarla birleştirilmiş dişli yağları olarak kullanılırlar.

polialkilen Glikoller (PAG), etilen oksit (EO), propilen oksit (PO) veya bunların türevlerinden yapılan polimerlerdir. Suda veya diğer hidrokarbonlarda çözünürlük, oksit türüne bağlıdır. Her ikisi de iyi viskozite/sıcaklık özellikleri, düşük akma noktası, yüksek sıcaklık stabilitesi, yüksek parlama noktası, iyi kayganlık ve iyi kayma stabilitesi sağlar. PAG'ler çoğu metal için aşındırıcı değildir ve kauçukla uyumludur. Ana dezavantajları, düşük katkı maddesi çözünürlüğü ve yağlayıcılar, contalar, boyalar ve cilalarla dökülebilirliğidir.

Suda çözünürlükleri nedeniyle hidrolik fren sıvıları (DOT3 ve DOT 4), yüksek sıcaklıklarda düşük tortu nedeniyle 2 Zamanlı motor yağları, kompresör yağları ve yangına dayanıklı sıvılar için baz olarak kullanılırlar.

sentetik Esters Bir alkolün bir organik asitle reaksiyonundan kaynaklanan oksijen içeren bileşiklerdir. İyi bir kayganlığa, sıcaklık ve hidrolitik stabiliteye, katkı maddelerinin çözücülüğüne ve katkı maddeleri ve diğer bazlarla uyumluluğa sahiptirler. 

Ancak bazı esterler contalara zarar verebileceğinden özel bileşimler gerektirir. Düşük sıcaklık özelliklerini iyileştirdikleri, yakıt tüketimini azalttıkları, aşınma korumasını ve viskozite-sıcaklık özelliklerini arttırdıkları için diğer sentetik bazlarla karıştırılarak motor yağları için baz yağlar olarak kullanılırlar.

Ayrıca 2 Zamanlı motor baz yağları olarak tortu oluşumunu azaltır, segmanları, pistonları ve kıvılcımları korur. Olağanüstü yağlama özellikleri nedeniyle yağlayıcı miktarını 50:1 mineral yağlardan 100:1'e ve 150:1'e kadar azaltmanıza olanak tanırlar.

Fosfat Esterleri Yüksek yağlayıcılık özelliğinden dolayı aşınma önleyici katkı maddesi olarak, düşük yanıcılık özelliğinden dolayı da hidrolik sıvılarda ve kompresör yağlarında baz yağ olarak kullanılır. Ancak hidrolitik ve sıcaklık stabiliteleri ile viskozite indeksleri düşük, düşük sıcaklık özellikleri ise zayıftır. Ayrıca boyalara, kaplamalara ve contalara karşı agresiftirler.

Poliol Esterleri iyi yüksek sıcaklık stabilitesine, hidrolitik stabiliteye ve düşük sıcaklık özelliklerine, düşük uçuculuğa ve düşük Viskozite İndeksine sahiptir; poliol esterler ayrıca boyalar üzerinde daha fazla etkiye sahip olabilir ve elastomerlerin daha fazla şişmesine neden olabilir. Hidroflorokarbon (HFC) soğutucu akışkanlarla karışabilirlik avantajından yararlanmak için soğutma sistemlerinde poliol esterler kullanılır.

Perflorlanmış Yoğunluğu hidrokarbonların neredeyse iki katı olan polieterler (PFPE), diğer baz yağların çoğuyla karışmaz ve her türlü pratik koşulda yanıcı değildir. Çok iyi viskozite-sıcaklık ve viskozite-basınç bağımlılığı, yüksek oksidasyon ve su stabilitesi, kimyasal olarak inert ve radyasyona dayanıklı; bu özellikler kayma stabilitelerine katıldı. Uzay araçlarında hidrolik sıvı olarak ve transformatörlerde ve jeneratörlerde dielektrik olarak uygundurlar.

Polifenil Eterler mükemmel yüksek sıcaklık özelliklerine ve oksidasyona karşı dirence sahiptirler ancak orta derecede viskozite-sıcaklık özelliklerine sahiptirler, yüksek sıcaklık ve radyasyon direnci için hidrolik sıvı olarak kullanılırlar.

Polisiloksanlar veyaSilikonlar have high viscosity index, over 300, low pour point, high-temperature stability and oxidation stability so they run well in a wide range of temperatures; they are chemically inert, non-toxic, fire-resistant, and water repellent, they have low volatility and are compatible with seals and plastics.

Dezavantajları, oksidasyon meydana geldiğinde aşındırıcı silikon oksitlerin oluşması, düşük yüzey gerilimlerinden dolayı etkili yapışkan yağlama filmlerinin oluşmaması ve ayrıca katkı maddelerine zayıf tepki göstermeleridir. Fren sıvısı olarak ve yağlayıcılarda köpük önleyici madde olarak kullanılırlar. Tabloda farklı sentetik baz yağların özellikleri mineral yağlarla karşılaştırılmaktadır. Baz yağlar arasında karşılaştırma.

 Biyobazlı Yağlar

Başlıca soya fasulyesi, kolza tohumu, palmiye ağacı, ayçiçeği ve aspirden üretilirler. Avantajları yüksek biyobozunurluk, üstün kayganlık, daha yüksek parlama noktası ve viskozite indeksidir; ancak akma noktaları yüksektir ve oksidatif stabiliteleri zayıftır, ayrıca geri dönüşümü zordur.

Ana uygulamalar hidrolik sıvılar, transmisyon sıvıları, dişli yağları, kompresör yağları ve greslerdir. Uygulamanın tamamen kayıp olduğu, iç mekanlarda veya düşük akma noktasının sorun olmadığı, gıda endüstrisi veya çevreye duyarlı alanlarda daha iyidir.

Katkı maddeleri

Yağlayıcılar, işlevsellik sağlamak için baz yağın ötesinde ilave bileşenler gerektirir. Aşağıda kullanılan yaygın malzemelerin bir listesi bulunmaktadır. Motor yağı ile birlikte en yüksek konsantrasyonun kullanıldığı bir yağ formülünde %5 ila %30 oranında katkı maddesi.

Tipik binek araç motor yağı, deterjanlar, dağıtıcılar, pas önleyiciler, aşınma önleyici katkı maddeleri, dökülme önleyiciler, antioksidanlar, köpük önleyici katkı maddeleri ve sürtünme düzenleyiciler içerir. Aşınma önleyici katkı maddeleri, ağır yüklü motor parçaları arasındaki aşınmanın azaltılmasına yardımcı olur; deterjanlar ve dağıtıcılar kirletici maddelerin, çamurun, isin ve cilanın birikmesini önlemeye yardımcı olur; ve oksidasyon inhibitörleri, yüksek çalışma sıcaklıklarında yağlayıcının bozulmasını önlemeye yardımcı olur.

Aşırı Basınç (EP) Ajanları – tipik olarak dişli yağlarında kullanılan ve aşırı basınç koşulları altında kayan metal yüzeylerin tutukluk yapmasını önleyen fosfor, kükürt veya klor bazlı bir katkı maddesi. Yüksek yerel sıcaklıklarda metalle kimyasal olarak birleşerek bir yüzey filmi oluşturur. Kükürt, fosfor veya klordan yapılmış EP katkı maddeleri. Yüksek sıcaklıklarda (160+F) reaktif hale gelirler ve sarı yüzeylere zarar verirler ve özellikle yüksek sıcaklıklarda bazı metallere karşı hafif aşındırıcı olabilirler.

Köpük Önleyici veya Köpük Önleyici – Türbülanslı sistemlerde kullanılan silikon bazlı katkı maddeleri, küçük hava kabarcıklarının yüzeye çıkıp patlayan büyük kabarcıklar halinde birleştirilmesine yardımcı olur. Baloncuğun yüzey gerilimini incelterek zayıflatır ve patlamasını sağlar. Çoğu yağ, yağın yüzey gerilimini değiştirerek çalışan köpük inhibitörleri içerir. Baloncukların birleşip kırılmasını sağlar. Köpük inhibitörleri ya silikon bazlıdır ya da organik köpük önleyici maddelerdir.

Pas ve Korozyon Önleyiciler – carbon-based molecules designed to absorb onto metal surfaces to prevent attack by air and water. Rusting and corrosion work by slowing the deterioration of a component surface due to a chemical attack by acidic products of oil oxidation. Rusting refers to the process of a ferrous surface oxidizing due to the presence of water in oil. Oils that contain rust and oxidation inhibitors are known as R&O oils in the US, and HL oils overseas.

Oksidasyon İnhibitörleri – amin ve fenolik antioksidanlar, oksidasyonla sonuçlanan serbest radikal zincir reaksiyonunu keserek etki gösterir. Esasen, yağ oksijen varlığında ayrışmaya başladığında, bu inhibitörler reaksiyonu keser. Ayrıca metali etkisiz hale getirerek metalin oksidasyon reaksiyonunu hızlandırmasını da önlerler. Yağın ömrünü uzatmak için oksidasyon inhibitörleri eklenir. Oksijen yağla reaksiyona girerek yüzeyleri çukurlaştırabilecek zayıf asitler üretir. Oksidasyon inhibitörleri oksidasyon hızını yavaşlatır.

Oksidasyon stabilitesi, üretilen ısı nedeniyle çoğu kompresör uygulamasında önemlidir. Oksitlenmiş yağ, tahliye vanalarında biriken ve açık kalmalarına neden olan birikintiler oluşturabilir. Bu, sıcak havanın yeniden sıkıştırılacağı sıkıştırma odasına geri çekilmesine neden olur. Hava, birikintileri tutuşturmaya ve yangına veya patlamaya neden olmaya yetecek kadar ısı üretebilir. Sentetik kullanımı bu olasılığı en aza indirebilir.

Aşınma Önleyici Katkı Maddesi – Çinko dialkil ditiyofosfat (ZDDP), en yaygın aşınma önleyici katkı maddesidir, ancak aynı zamanda aşınma önleyici özellikler de sağlayan kükürt ve fosfor bazlı birçok çinko içermeyen katkı maddesi de vardır. Molekülün çinko-kükürt-fosfor ucu metal yüzeye çekilerek molekülün diğer ucundaki uzun karbon ve hidrojen zincirlerinin aşınmayı önleyen kaygan bir halı oluşturmasını sağlar.

Kimyasal bir reaksiyon değil, süper güçlü bir çekim. Çinko içermeyen başka aşınma önleyici katkı maddeleri de vardır. Bazıları kükürt, bazıları ise yağlı maddelere dayanmaktadır. Aşınma önleyici katkı maddeleri kural olarak aşırı basınç katkı maddeleri kadar agresif değildir. Aşınma önleyici katkı maddeleri içeren yağlara ABD'de genellikle AW yağları denir veya Avrupa'da HLP adını taşırlar. Aşınma önleyici paket yağın oksidasyon stabilitesini tehlikeye atabileceğinden, çinko içeren aşınma önleyici yağlar genellikle hava kompresörleri için önerilmez.

Emülgatör – karbon bazlı polimerler kirletici maddelerin arayüzey gerilimini etkiler, böylece yağdan hızla ayrılırlar. Hidrolitik stabilite, yağın su varlığında bozulmaya karşı direnç gösterme yeteneğidir. Bu önemlidir çünkü atmosfere açık herhangi bir sistem nem ve yoğuşmadan kaynaklanan bir miktar neme maruz kalacaktır. Bazı ester bazlı sıvılar nispeten zayıf hidrolitik stabiliteye sahiptir ve su varlığında hızla asidik hale gelir.

Akma Noktası Depressants – yağın katılaşmasını ASTM laboratuvar testi altında döküleceği en düşük sıcaklığa indirmek için tasarlanmış kimyasallar. Tipik olarak bunlar metakrilat molekülleridir ve balmumu moleküllerinin kristalleşmesini engelleyecektir.

Viskozite Index Improvers – sıcaklık arttığında yağın incelmesini azaltmak için tasarlanmış kimyasallar. Bu kimyasallar tipik olarak metakrilat molekülleridir ve moleküler ayak izlerini genişleterek yağın incelmesini engeller, bu da sıcaklık arttıkça akışkanlığı azaltır.

Deterjanlar – genellikle motor yağı formüllerinde kullanılır ve sistemi tortulardan temiz tutmak için tasarlanmıştır. Genellikle doğası gereği alkalidirler, dolayısıyla yağın TBN'sinin artmasına katkıda bulunurlar. Dizel motor yağları, asitlerin yanmadan nötralize edilmesine yardımcı olmak için alkalin katkı maddeleri ile birleştirilmiştir. Ayrıca antioksidan özellikler de sağlarlar. Tipik bileşikler kalsiyum veya magnezyum içerir.

Deterjanlar have their disadvantages. Deterjanlar move deposits downstream where they may build up on heat transfer surfaces in coolers. Detergent oils absorb water. If water can build up in the oil, it will cause rust and will accelerate oxidation. Compressors generate water because the humidity from the air condenses as the air is compressed. It is generally removed in a coalescer or knockout drum, but some water gets into the oil. For this reason, detergent oils are only used in limited applications.

Dispersanlar – kurum gibi parçacıkları yakalayıp bir misel oluşturacak ve süspansiyon halinde tutacak şekilde tasarlanmıştır. Bu bileşikler deterjan kimyasının bir parçası olabilir veya metal içermeyebilir, böylece külsüz formülasyonlarda kullanılabilirler. Bazı katkı maddeleri aslında aşınmaya katkıda bulunabilir. Çok fazla metalik deterjan/dağıtıcı, aşındırıcı olabilecek kül tipi kalıntılar bırakabilir. Bir yağ yakıldığında geride kalan kül miktarını ölçen bir test vardır. Yaygın olarak sülfatlanmış kül testi olarak bilinir. Bazı motor üreticileri yağdaki kül miktarını sınırlandırır. Bazı havacılık motorları için gerekli olan "külsüz" bir yağda %0,1'den az kül bulunurken, bazı deniz motorlarında yüksek kükürtlü yakıtla kullanılan yüksek küllü yağda %1,5'in üzerinde kül bulunabilir.

Katkı maddeleri can be depleted in service. There is a quick field test used to measure the level of detergency and dispersant of used oils. It is commonly known as the Oil spot (or patch) test. A simple test is when oil is filtered through a patch and treated with a solvent. If particles are concentrated in the center of the patch, it indicates that water or anti-freeze may be impairing dispersancy. The oil spot test can also pick up fuel soot, which are particles formed from fuel that is not completely burned. The filter patch can show evidence of dirt contamination, too.

Uyumluluk

yağlayıcı katkı maddeleri bir yağlayıcının formüle edildiği baz yağ(lar)ın mevcut özelliklerini geliştirmek, baz yağ(lar)ın eksikliklerini azaltmak veya yeni performans özellikleri kazandırmak için geliştirilmiştir. Motor yağları, katkı maddeleri ile formüle edilen ilk yağlayıcılardı. Yağlama alanında en büyük pazar segmenti olmuştur ve hala da öyledir. Bu nedenle, araştırma ve geliştirme çabalarının çoğunun motor yağının iyileştirilmesine yönelik olması şaşırtıcı değildir.

1911'de Amerikan Otomotiv Mühendisleri Derneği (SAE), yağ sınıflandırma sistemini kurdu. Bu sadece yağın viskozitesiyle ilgiliydi, performansla ilgili değildi. 1930'lu yıllara kadar motor yağları hiçbir katkı maddesi içermiyordu. Bunlar sadece baz yağlardı. Katkı maddesi kimyasının kullanılmaya başlanmasından önce, yağ değişim aralıkları 750 mil idi. Artan tüketici talepleri ve ekonomik baskılar nedeniyle içten yanmalı motorlar daha karmaşık hale geldi. Motor yağları giderek daha fazla strese giriyordu ve performans rezervlerindeki zorluklar, katkı maddelerine olan ihtiyacı artırıyordu.

Geliştirilen ilk yağ katkı maddesi akma noktası düşürücüydü. Bu akrilat polimerleri 1930'ların ortalarında geliştirildi. Çinko ditiyofosfat gibi aşınma önleyici katkı maddeleri 1940'ların başında piyasaya sürüldü, ardından korozyon inhibitörleri ve ardından sülfonat deterjanlar geldi. Sülfonat deterjanların asit nötralizasyonunun yanı sıra oksidasyonun önlenmesinin yanı sıra pas ve korozyonun önlenmesini de sağladığı bulunmuştur.

1932 yılında Amerikan Petrol Enstitüsü (API), motor yağı performans sınıflandırması için bir spesifikasyon sistemi kurdu. Bu önemli bir husustur çünkü bir yağlayıcının, uyumluluğunun test edilmesine gerek kalmadan farklı bir üreticiye ait başka bir yağlayıcıyla uyumlu kabul edilebildiği tek sistemdir. Yağlar aynı viskozite derecesinde ve aynı API sınıflandırmasına ve SAE viskozitesine sahip olduğu sürece yağlar uyumludur; Kullanıcı gerekirse yağları karıştırabilir. Diğer yağlayıcılar için durum böyle değildir.

Farklı yağlayıcıları karıştırırken, bir sistemdeki belirli çalışma koşullarında iki yağ arasında olumsuz bir reaksiyon meydana gelebilir. Bu 'yağlayıcı uyumsuzluğu' olarak kabul edilir. Çoğu zaman uyumsuzluğun nedeni, bir yağdaki asidik katkı maddesinin diğer yağdaki alkali katkı maddesiyle nötrleştirilmesidir. Sonuç olarak katkı maddeleri, yağdaki metal yüzey, parçacık veya serbest radikaller yerine birbirleriyle reaksiyona girer.

Yeni oluşan bileşik etkisiz hale gelir ve çöker (düşürülür). Katkı maddelerinin çoğu polardır ve bu reaksiyonu yönlendiren de budur. Bu tasarım gereğidir. Polarite, varlığa fayda sağlayan yüzey reaksiyonlarının yanı sıra kirlenme reaksiyonlarını da sağlar. Uyumsuzluk reaksiyonu sırasında, genellikle yağlama ve yağ akışına müdahale eden gres benzeri bir jeli çökeltebilen bir sabun oluşur.

Ancak karışık yağlar her zaman uyumsuzluk sorunlarına yol açmayabilir. Su verilene kadar işletim sisteminde belirsiz bir süre boyunca çökelme veya reaksiyon olmadan var olabilirler. Su, polar katkı maddeleri arasında hızlı bir şekilde reaksiyona neden olabilir. Moleküler düzeyde bulunan demir ve bakır bu reaksiyonlarda katalizör görevi görebilir. Uyumsuzluk reaksiyonları geri döndürülemez. Sistemi ve yağı kurutarak suyun uzaklaştırılması, oluşan jeli veya sabunu ortadan kaldırmaz.

Tipik olarak asidik katkı maddeleri dişli, hidrolik ve bazı sirkülasyon yağlarında bulunabilir. Motor yağlarında alkalin bazlı katkı maddeleri kullanılır. Asidik veya bazik olmayan, nötr olan bazı katkı maddeleri vardır, bu tür katkı maddeleri kompresörlerde ve soğutma yağlarında kullanılır. Asidik olan katkı maddeleri, güçlü asitler olarak tanımlanır ve oksidasyonun başlangıç aşamasında oluşan, tipik olarak karboksilik asitler veya nitrik asitler olan ve bağışlanan protonların sınırlı sayıda olması nedeniyle zayıf asitler olan asitlerden daha hızlı reaksiyona girer.

Zayıf asitler güçlü asitlere göre daha yavaş reaksiyona girer. Uyumsuz katkı maddesi kimyasına sahip yağların bu kadar hızlı tepki vermesinin nedeni budur. Katkı maddeleri tek suçlu değil. Propilen glikoller, poliglikoller, fosfat esterleri, poliol ester baz yağları, mineral yağ bazlı yağlayıcılarla orta ila zayıf uyumluluk gösterir. Bu yağlar katı maddeler için olmasa da çamur oluşturabilirler. Birçoğu mineral bazlı yağlayıcılarla karışmaz.

Yağlama yönetimi makine güvenilirliğinin temelinde yatmaktadır. İyi yağlama uygulamaları olmadığında arıza, maliyetli onarım, yağ israfı ve diğer aksiliklerle karşı karşıya kalırsınız. Bununla birlikte, etkili bir yağlama programının geliştirilmesi ve yönetilmesi, ayrıntılara büyük önem verilmesini ve zaman ve kaynak ayırma konusunda istekli olmayı gerektirir. Bu makalede, yağlama programınızı oluştururken dikkate alınması gereken önemli noktalar ve etkili yağlama yönetimi için en iyi uygulamalar özetlenmektedir.

Altı Yağlayıcı Yaşam Döngüsü Aşaması

Yağlama programınızı optimize etmenin ilk adımı, yağlayıcının tüm yaşam döngüsünü anlamaktır. Noria'nın ASCEND™ metodolojisi, yağlama yönetimine yapısal bir yaklaşım sunarak yaşam döngüsünü alımdan imhaya kadar altı ayrı aşamaya böler. Her aşama, genel yağlama mükemmelliğine ve makine güvenilirliğine katkıda bulunan bir dizi en iyi uygulamayı içerir.

1. Seçim

Doğru yağlayıcıyı seçmek, yağlayıcının kullanım ömründeki ilk ve en önemli adımlardan biridir. Seçilen yağlayıcı, makinenin ve çalışma ortamının özel performans gereksinimlerini karşılamalıdır. Bu, makinenin sıcaklık, yük, hız ve ortam gibi çalışma koşullarının anlaşılmasını ve bunların yağlayıcı özellikleriyle eşleştirilmesini içerir.

Önemli Hususlar:

• Uyumluluk with equipment materials and seals
• Aşırı sıcaklıklara ve oksidasyona karşı direnç
• Sürtünmeyi ve aşınmayı en aza indirme yeteneği
• Çevresel etki ve mevzuata uyum

2. Reception & Storage

Seçildikten sonra yağlayıcının doğru durumda teslim alınması gerekir. Bu aşama, yağlayıcının nakliye sırasında kirlenmediğini ve amaçlanan duruma ulaştığını doğrulamak için yapılan testleri içerir. Oradan temiz, serin ve kuru tutan bir ortamda saklanmalıdır.

Önemli Hususlar:

• Kapalı kapların kullanımı ve uygun etiketleme
• Direkt güneş ışığından uzak, serin, kuru ve temiz alanlarda depolama
• Depolama koşullarının ve yağlayıcı kaplarının düzenli denetimi
• Kontaminasyon risklerini en aza indirmek için uygun transfer ekipmanının kullanılması

3. Handling & Application

Yağlayıcının doğru şekilde uygulanması, etkinliğini en üst düzeye çıkarmak için kritik öneme sahiptir. Bu aşama, yağlayıcının doğru yere, doğru aletler kullanılarak uygulanmasını ve depodan temiz kaplarla ekipmana aktarılmasını içerir. Uygulamada hassasiyet (doğru miktar, doğru frekans), her ikisi de önemli sorunlara neden olabilecek yetersiz veya aşırı yağlamadan kaçınmanın anahtarıdır.

Önemli Hususlar:

• Personelin doğru uygulama yöntemleri ve araçları konusunda eğitilmesi
• Optimum referans durumuna dayalı makine konfigürasyonu
• İş yüklerinin, kaynakların ve personelin optimizasyonu için tasarlanmış yağlama yolları
• Uygun olduğunda otomatik yağlama sistemlerinin kullanılması

4. Contamination Control & Reconditioning

Yağlayıcının kullanım ömrü boyunca bütünlüğünü korumak için kirlilik kontrolü önemlidir. Bu aşama, yağlayıcının depolama, taşıma ve uygulama sırasında kir, nem ve diğer yabancı maddeler gibi kirletici maddelerden korunmasını içerir. Filtreleme sistemlerini uygulamak, uygun saklama kapları kullanmak ve işleme için en iyi uygulamaları takip etmek, kontaminasyon riskini önemli ölçüde azaltabilir.

Önemli Hususlar:

• Yağdaki parçacıkları ve nemi uzaklaştırmak için kurutucu havalandırıcıların kullanılması
• Kirletici maddelere maruz kalmayı önlemek için temiz depolama ve aktarma ekipmanlarının kullanılması.
• Kirletici maddeleri uzaklaştırmak ve yağlayıcı özelliklerini eski haline getirmek için filtreleme, santrifüjleme ve dehidrasyonun kullanılması.
• Depolama ve taşıma alanlarında temiz, kontrollü ortamların sağlanması.

5. Monitoring, Analysis, & Troubleshooting

Yağlayıcı analizi, hem yağlayıcının hem de makinenin durumunu izlemek için güçlü bir araçtır. Düzenli analiz, kirlenmenin, bozulmanın veya makine performansını etkileyebilecek diğer sorunların tespit edilmesine yardımcı olur. Güvenilirlik uzmanları, yağlayıcının durumunu zaman içinde takip ederek, yağlayıcının ne zaman değiştirileceği veya yenileneceği konusunda bilinçli kararlar alabilir.

Önemli Hususlar:

• Rutin bir yağlayıcı analiz programı oluşturmak.
• Viskozite, kirlilik seviyeleri ve katkı maddesi tükenmesi gibi temel göstergelerin izlenmesi.
• Yağlama programlarını ayarlamak veya alternatif yağlayıcıları seçmek için analiz sonuçlarını kullanma.

6. Energy Conservation, Health & The Environment

Yağlama yaşam döngüsünün son aşaması, çevresel uyumluluk ve güvenlik açısından kritik önem taşıyan imha aşamasıdır. Bu aşama, eski yağlayıcıların düzenleyici standartlara göre güvenli bir şekilde çıkarılmasını ve imha edilmesini ve ayrıca mümkün olduğunda geri dönüşüm veya yenileme seçeneklerinin değerlendirilmesini içerir.

Önemli Hususlar:

• Yağlayıcıların imhasına ilişkin çevresel düzenlemeler
• Yağlayıcı sızıntılarını ve dökülmelerini doğru şekilde yönetmek
• Doğru yağlayıcı seçimi ve uygulaması ile sürtünmeyi en aza indirerek enerji tüketimini azaltmak

Yağlama Yönetimi İçin En İyi Uygulamalar

Artık yağlayıcı yaşam döngüsündeki her aşamaya ilişkin dikkat edilmesi gereken hususların farkında olduğunuza göre, etkili yağlama yönetimine yönelik ipuçlarını ele almanın zamanı geldi. Bu alanda gerçekten başarılı olabilmek için kuruluşların yalnızca sağlam yağlama uygulamalarını hayata geçirmeleri değil, aynı zamanda doğru araçlara ve eğitime de yatırım yapmaları gerekir. Kapsamlı yağlama eğitiminin değeri abartılamaz; bakım ekiplerine yağlayıcıları doğru bir şekilde uygulamak ve bunları etkili bir şekilde yönetmek için gereken becerilerle donatır. Ek olarak, yağlama yönetimi yazılımından yararlanmak süreçlerin kolaylaştırılmasına, planlamanın otomatikleştirilmesine ve sürekli iyileştirme için veri odaklı öngörüler sağlanmasına yardımcı olur. Aynı derecede önemli olan, yağlama stratejisini denetleyecek ve yönlendirecek ve kuruluş genelinde en iyi uygulamaları hayata geçirecek bir program liderinin atanmasıdır. Bu unsurlar birlikte, yağlama yönetimini optimize etmek ve genel operasyonel performansı artırmak için sağlam bir çerçeve oluşturur.

Özel bir Program Liderine Sahip Olun

Özel bir yağlama programı liderinin atanması, en iyi uygulamaların kuruluş genelinde tutarlı bir şekilde uygulanmasını ve sürdürülmesini sağlamak için çok önemlidir. Bu lider, yağlama programının geliştirilmesini, uygulanmasını ve sürekli iyileştirilmesini denetleyerek merkezi bir sorumluluk noktası olarak hareket eder. Bir program lideri aynı zamanda proaktif bakım kültürünün geliştirilmesinde, eğitim çabalarının koordine edilmesinde ve yağlama yönetimi yazılımı gibi yeni teknolojilerin entegre edilmesinde de önemli bir rol oynar.

Yağlama Eğitimine Yatırım Yapın

Başarılı bir yağlama programı için yağlama eğitimine yatırım yapmak çok önemlidir. Yağlama basit bir görev gibi görünse de yağlayıcıların seçilmesi, uygulanması ve yönetilmesindeki incelikler derin bir anlayış ve özel beceri gerektirir. Uygun eğitim, yağlama faaliyetlerine katılanları, bu görevleri gereken hassasiyetle yerine getirmek için gereken bilgi ve uzmanlıkla donatır.

Yağlamaya yeni başlayanlar veya daha önce herhangi bir resmi eğitim almamış olanlar için, yağlayıcı seçimi, kirlilik kontrolü, depolama ve taşıma hususları, denetimler ve daha fazlasını içeren temel bilgileri kapsayan Makine Yağlaması I ile başlamaları önerilir. Buradan, Yağ Analizi II, Makine Yağlama II ve Makine Yağlama Mühendisi gibi ileri düzey kurslar, yağlama bilgisinin genişletilmesine ve programın daha da geliştirilmesine yardımcı olabilir.

Yağlama Yönetimi Yazılımını Uygulayın

Yağlamayla ilgili prosedürlerin, denetimlerin ve verilerin çokluğu nedeniyle, her şeyi düzenli tutmak için özel bir yazılım kullanılması tavsiye edilir. Yağlama yönetimi yazılımı (LMS), yağlama süreçlerini kolaylaştırmaya, program başarısını takip etmeye ve tüm görevleri verimli bir şekilde yürütmeye yardımcı olur.  

Neden diğer bakım görevlerinin yanı sıra CMMS'deki yağlama görevlerini de yönetmiyorsunuz? Birkaç neden. Birincisi, genellikle günlük olarak (ve hatta bazen günde birden çok kez) tamamlanması gereken birkaç yağlama görevi vardır. CMMS, rutin olarak gerçekleştirilen ancak genellikle bu sıklıkta yapılmayan PM'ler konusunda uzmanlaşmıştır. Bu, çok fazla göreve yol açarak CMMS'de işin kaçırılmasına yol açar. Diğer bir neden ise, bir ekipmanı doğru bir şekilde yağlamak için gereken kritik bilgilerin nadiren kodlanması ve CMMS varlık listesi veya hiyerarşisiyle ilişkilendirilmesidir. Bu bilgiler ayrıntılı inceleme noktalarını, yağlayıcı hacmini, yağlayıcı tipini, bileşeni yağlamak için uygun prosedürü ve diğer ilgili verileri içerebilir.

Lider yağlama yönetimi yazılımı LubePM'nin temel özelliklerine bir göz atalım:

Merkezi Veri Yönetimi

Yağlama yönetimi yazılımı, yağlayıcı özellikleri, uygulama programları ve denetim verileri de dahil olmak üzere yağlamayla ilgili tüm verileri merkezileştirir. Bu, ekip üyeleri arasında bilgiye kolay erişime ve bilgi paylaşımına olanak tanır.

Tüm verilerin tek bir yerde olması, her bir yağlayıcının seçimden imhaya kadar yaşam döngüsünü takip etmek ve programın sürekli olarak geliştiğinden emin olmak daha kolay hale gelir. Bunun gibi sistemler, bir organizasyonda personel değişimi olduğunda da işe yarar. Birisi istifa ettiğinde veya emekli olduğunda tüm program bilgisi pencereden uçup gitmek yerine, ÖYS/LMS'nin içinde kalır.

Otomatik Rota Planlama ve Uyarılar

LubePM kullanmanın en önemli avantajlarından biri yağlama programlarını otomatikleştirme yeteneğidir. Bakım ekipleri, her ekipman parçası için belirli görevleri, sıklıkları ve konumları özetleyen ayrıntılı yağlama rotalarını kolaylıkla oluşturabilir. Yazılım, doğru zamanda doğru türde ve miktarda yağlayıcı açısından makinenin benzersiz ihtiyaçlarına göre bu rotaların özelleştirilmesine olanak tanır.

Ayrıca yazılım, yaklaşan yağlama görevleri, gecikmiş faaliyetler veya bir yağlayıcının analiz edilmesi veya değiştirilmesi gerektiğinde uyarılar ve bildirimler gönderebilir. Bu proaktif yaklaşım, optimum ekipman performansının korunmasına ve sorunların ortaya çıkmadan önlenmesine yardımcı olur.

Detaylı Raporlama ve Analitik

Yağlama yönetimi yazılımı, kullanıcıların yağlama programının zaman içindeki başarısını analiz etmelerine olanak tanıyan güçlü raporlama ve analiz araçları sağlar. Bu araçlar, eğilimleri belirlemeye, potansiyel sorunları tespit etmeye ve gerçek verilere dayanarak yağlama aralıklarını optimize etmeye yardımcı olur. Yazılım tarafından oluşturulan raporlar, yağlayıcı kullanımı, donanım önerileri, maliyet tasarrufları ve daha fazlası hakkında bilgiler içerebilir. Bu veriye dayalı yaklaşım, yağlama uygulamalarında sürekli iyileştirmeye olanak tanır ve bilinçli karar almayı destekler.

Sonuç olarak

Etkili yağlama yönetimi, başarılı bir bakım stratejisinin hayati bir bileşenidir ve ekipman güvenilirliğini doğrudan etkiler. Kapsamlı yağlama eğitimine yatırım yaparak, gelişmiş yağlama yönetimi yazılımını kullanarak ve özel bir program lideri atayarak kuruluşlar, yağlamaya yönelik yapılandırılmış ve proaktif bir yaklaşım oluşturabilir. Bu en iyi uygulamalar yalnızca maliyetli ekipman arızalarını önlemeye yardımcı olmakla kalmaz, aynı zamanda kaynak kullanımını optimize eder, arıza süresini azaltır ve kritik varlıkların ömrünü uzatır.

Yağlama yönetiminde tahmine dayalı çalışmayı ortadan kaldırmak mı istiyorsunuz? LubePM yağlama yönetimi yazılımı hakkında daha fazla bilgi edinin.