Amerikan Petrol Enstitüsü (API), benzinli motorlar için yeni ILSAC GF-7A ve GF-7B motor yağı standartlarını resmen onayladı. Bu yağlar, Uluslararası Yağlayıcılar Standardizasyon ve Onay Komitesi (ILSAC) tarafından sunulan en son ve daha titiz performans özelliklerinin bir parçasıdır. Bunun yanı sıra API, SAE 0W-8 ve SAE 0W-12 gibi ultra düşük viskozite derecelerini destekleyen en yeni performans kategorisi olan API SQ'yu da piyasaya sürüyor. Her üç standart—ILSAC GF-7A, GF-7B ve API SQ—31 Mart 2025'ten itibaren API'nin Motor Yağı Lisanslama ve Sertifikasyon Sistemi altında lisanslanabilir olacak.
API SQ standardının ve ILSAC'ın GF-7 standardının tanıtılmasıyla birlikte, API yağlayıcı standartları önemli güncellemeler geçirdi. Bu yükseltmeler, modern motor teknolojilerini hedef alarak üç ana alana odaklanıyor: yakıt verimliliğini artırmak, motor ömrünü uzatmak ve çevresel etkiyi azaltmak. Önceki SP/GF-6 standartlarına kıyasla, yeni özellikler turboşarjlı doğrudan enjeksiyonlu (TGDI) motorlar ve hibrit araçlarla uyumluluğu vurgularken, Çin'in Ulusal VI B standartları gibi daha katı emisyon düzenlemelerini de ele alıyor. Araç sahipleri ve tamirhaneler için bu değişiklikleri anlamak, doğru yağları seçmek ve yanlış kullanımdan kaynaklanan performans kayıplarını önlemek açısından kritik öneme sahip.
Performans artışı, bu yükseltmenin merkezinde yer alıyor. Turboşarjlı motorlarda yaygın bir sorun olan düşük hızlı ön ateşlemeyi (LSPI) çözmek için yeni standartlar, titiz IX sıra testini tanıtıyor. Bu, yağların uzun süreler boyunca LSPI korumasını sürdürmesini sağlarken, eski standartlara kıyasla %40 daha etkili olarak piston hasarı riskini önemli ölçüde azaltıyor. Zincir aşınma kontrolü de yeni X sıra testiyle güçlendirildi; bu test aşınma önleyici performansı ölçüyor ve zamanlama zinciri uzamasından kaynaklanan güç kaybını %30'a kadar azaltıyor. Soğuk hava performansı bir başka vurgu noktası: yağlar artık -35°C'de daha hızlı akıyor ve SP/GF-6'ya kıyasla soğuk çalıştırma korumasını %15 artırarak soğuk bölgelerdeki sürücülere fayda sağlıyor.
| Karşılaştırma Faktörü | API SQ/GF-7 (Yeni) | API SP/GF-6 (Eski) |
|---|---|---|
| Uygun Araçlar | 2026+ modeller (hibritler, EV'ler) | 2020+ ana akım modeller |
| Viskozite Dereceleri | 0W-8, 0W-12, 0W-16 ekler | GF-6B yalnızca 0W-16'yı destekler |
| LSPI Koruması | Zorunlu IX sıra testi | Bazı yağlar için standart dışı testler |
| Zincir Aşınma Testi | Zorunlu X sıra testi | Özel test yok |
| Çevresel | SASH ≤0.9% + "Kimyasal Kutu" standardı | SASH ≤1.0%, katalizör koruması yok |
| Yakıt Ekonomisi | GF-7B, %4.8 iyileşme sağlar (0W-16) | GF-6B, GF-5'e kıyasla ~%2-3 iyileşme sağlar |
API SQ, selefi API SP'ye kıyasla önemli ölçüde gelişmiş koruma sunuyor. Bu yükseltmenin bir parçası olarak, sertifikasyon sürecinde yağ performansını değerlendirmek için kullanılan güncellenmiş ve iyileştirilmiş motor test prosedürleri yer alıyor:
API SQ yağları, bu kriterlerin tümünde API SP yağlarını geride bırakıyor. Ayrıca, bu yeni kategori, SAE 0W-8 ve SAE 0W-12 gibi ultra düşük viskoziteli yağların resmi olarak tanıtılmasına ve lisanslanmasına olanak tanıyor.
API SQ'daki bir diğer önemli güncelleme, sülfatlanmış kül içeriğinin maksimum %0.9 ile sınırlandırılmasıdır—API SP ile aynı seviyede, ancak eski standartlardan daha düşük. Genellikle motor yağındaki metal katkı maddeleri tarafından üretilen sülfatlanmış kül, yanmamış metal kalıntılarının önemli bir kaynağıdır. Bu kalıntılar, emisyon kontrolü için hayati öneme sahip olan Benzinli Partikül Filtrelerini (GPF) tıkayabilir. API SQ, kül seviyelerini düşük tutarak GPF'lerin düzgün çalışmasını ve daha uzun ömürlü olmasını sağlar—bu da araç sahiplerinin bakım maliyetlerinden tasarruf etmesine yardımcı olur.
SQGF standardıyla birlikte, yağlayıcılar endüstrisi yeni bir döneme giriyor. Bu gelişmeler, hem performans hem de çevresel sürdürülebilirlik açısından önemli adımlar atılmasını sağlıyor.
